易车原创 众所周知，劳斯莱斯在汽车工业时代，一直保持独一无二的存在，其品牌代表着汽车行业中的顶级豪华定位，而在高端汽车领域的细分业务中，为客户个性定制一直是劳斯莱斯品牌的“看家法宝”。
在本届上海车展上，多款特别打造的劳斯莱斯Bespoke高级定制车型将同台亮相。这些杰作采用珍稀高品质材质，搭配精湛的工艺，诠释了劳斯莱斯的超凡实力与美学造诣。
然而，随着新能源汽车的迅速发展，厂商们也不断转型，在电动化的浪潮中，劳斯莱斯—闪灵车型已获得客户的广泛认可，这也标志着劳斯莱斯向着2030年实现全面电动化的愿景迈出坚实的一步。
(相关资料图)
我们有幸对劳斯莱斯汽车大中华区总监李龙(Leon Li)先生进行了采访，以官方的角度阐释电动化、高端定制以及用户需求的理解。
以下为采访现场速记：
关于闪灵车型，电动车续航与补能问题存在难题吗？
首先第一点，我们一直设想劳斯是一个奢侈品，使用最频繁的是库里南，因为很多需要自己驾驶，一年平均来讲也就使用5100公里，在整个车系里敞篷的曜影是年使用率相对最低的，一年只有3500公里，劳斯车主平均每天行驶里程只有50-60公里，所以对于奢侈品来说，不是每天上下班作为交通工具，必须要符合它的使用场景，也就是这款车在实际使用过程当中，95%以上都是在家里充电，所以我们的客人更关心的不是行驶的距离，更多的是上门提供专属的劳斯莱斯充电桩安装服务，包括整个充电过程中的智能体验，符不符合品牌给他的轻松无忧的感觉，这是客户在使用过程中的主要诉求。
劳斯莱斯相当于是自己定制的艺术品，您觉得闪灵身上最具有美学价值的设计有哪几点？
第一，创始人之一1900年就预言了，因为电动车很轻捷、安静，如果你问我有一个品牌最适合电动化，我觉得劳斯就是最适合电动化的，它是给我们加分的，包括电机、电动驱动不是对V12的替代，应该是V12的进化，让这个车变得更完美，在电动时代会更上一层楼。如果说艺术性的话，传承很重要，帕特农神庙是我们核心的元素，要在电动车上延续下去。另外，欢庆女神经过调教，稍微的屈膝和前倾也是为了满足它的动力，它的风阻系数只有0.25Cd，是所有车型最低的。设计师希望整车轮廓更简洁，看起来像游艇，车身的飘驰线，微微的上翘，就像在海上游艇的船头，稍微上翘的感觉。
从A柱到车尾是一块大尺寸面板，尾灯嵌在面板上，用设计师的语言说；这就像湖中岛屿一样。车内的星光饰板，一从星光顶到星光木饰，工程师做了计算，人类肉眼可见的星星是6900多个，闪灵车内所加起来是一万一千多个，要想看星星的话，闪灵车里应该是比较好的选择。
在车身颜色定制上，劳斯莱斯有何建树？用户别出心裁的想法可以满足吗？
以前有个客人专门说我要定一个颜色的，我们帮他单独配了一个颜色，我们愿意找小规模加工企业合作，所以相对来说灵活性更高，但肯定要付出相应的成本，因为大规模的批量化生产不适合我们。当时有一个客人要求只要某个颜色，单独给他调了，在我的印象中，该颜色超过180万，确实是要帮他单独做那个颜色，具体要协调。
另外，去年有一些很有代表性的，一个车主把刚出生小孩的脚印按到了仪表台上，这样的定制需求会比较多一些。比如：星光顶，有纪念意义的星座，很受欢迎。你去看闪灵的座椅，它就像男性西装一样，现在这种定制是特别多。
如何将劳斯莱斯的车型进行场景划分，它们的使用场景是什么样的？
我们觉得还是通过使用场景划分，幻影车型用媒体的话说就是世界上最好的汽车。如果您想买把定制做到极致了，这个车是你唯一的选择，它不需要每天用，但在最重要的场合必须要有这个车，它保证你能站C位。
除此之外是库里南，它可以平常去开，也是你能买到的最好的SUV了，特点非常鲜明。古斯特商务也可以用，平时自己也能用。特别是在中国，尤其是在上海，我们特别明显的看到，我们推出第一代古斯特的时候，90%都是长轴的，10%买标准的，现在上海基本上是50%是买标准，50%买长轴，很多人把标准的车当做两门车的一个替代选择，因为你也可以定制，有更多的朋友可以坐在后排空间，而且自己可以开。
闪灵大多数使用场景跟之前两门的幻影、魅影、曜影基本上一样，周末去城市里跟朋友约会、购物，其实每一款车使用场景还是清晰的。
劳斯莱斯的客户里有没有人同时拥有多台车型？
我们把所有还没收集齐的客户做了一个梳理，邀请客户集齐我们所有的车型，好像在很短的时间，一个星期我们就卖了四五台车，有的时候就这一句话就够用了，你就把它集齐就可以了，但背后有很多的数据要去做。
可不可以透露劳斯莱斯车主的分类或属性？
车主年龄没有特别的区别，今年我们所有燃油车平均年龄在40岁左右，但是车型有区别，最年轻的就是魅影和曜影车主，平均36岁，目前闪灵在国内订单也不少，近100个订单，现在买这款车的平均年龄也是36岁，而且有20%是女性车主在买。很多年轻女性来看这款车，这款车的颜色很吸引女性的眼球。除此之外，任何品牌在中国都会面临到一个问题，70%是第一次买车，劳斯莱斯也一样，闪灵有75%都是第一次买劳斯的人，有25%是重购的，这跟其他车没有任何区别，但现在买闪灵的客户相比更年轻。
现在闪灵订单是多少？
目前在国内，我们没见到实车，差不多有100个订单了。比较有意思的是75%都是第一次买劳斯的，25%是现有车主增购，这跟我们预想的差不多。目前来看排名第一的客户来源，金融和投资排名第一。
责任编辑: 刘文
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