交通路网升级对建立国际消费中心城市必不可少

• 2021-08-06 14:09:19 来源：南方日报

国际消费中心城市建设，对交通辐射度和品质化提出了更高要求。“十四五”期间，天河路商圈作为广州建设国际消费中心城市的核心载体，既迎来新机遇，也面临新挑战。

对于天河路商圈来说，轨道交通的便利作用是一个核心优势，促进了商圈的发展。在天河路商圈周围，布局了广州市首条地铁线的1号线、BRT线路、广州首个市域快线地铁3号线等，集聚了人流、客流促进商贸发展。目前，还有三条轨道交通线路正在建设，建成后地铁600米覆盖率将超过90%。

发达的道路网络形成，交通枢纽也起到辐射带动作用。天河路商圈片区紧邻广州市中心区两大铁路枢纽之一的广州东站。未来，广州东站引入高铁进城后，枢纽的能级提升将进一步加速其在大湾区的辐射带动能力。

与此同时，天河路商圈的交通仍有短板，存在进一步优化改善的空间。一方面，过境交通量大，给进出交通带来挑战。区域性通道既要承担过境交通，同时还要承担进出交通，造成周边的交通拥堵。另一方面，在天河路商圈附近，慢行交通系统不够连贯，一些道路还需精细化品质化提升。停车问题也是商圈存在的短板之一，停车设施分布不均衡、部分区域停车资源紧张，高峰期排队也影响正常道路运行。

因此，助力国际消费中心城市建设必须先从交通网络升级着手，从天河路商圈新的功能定位出发，在交通发展上加强与重要对外枢纽、轨道、骨架道路等交通设施的衔接。

首先，对接“高铁入城”机遇，加快完善地区主要对外通道及分流路网交通压力。可结合城市更新工作，打通天河路商圈向外联通的交通脉络。

其次，天河路商圈可围绕轨道站点打造一体化地下空间，构建便捷通达的地上、地面、地下立体慢行交通系统。

第三，可推进道路精细化改造，加强交通组织微循环，发挥城市绣花精神，打造品质化街道空间。例如，天河南一路的组织化空间可以更加精准化;体育西路空间较大，如何用好道路空间，更好地优化组织交通，可进行更深入的探讨研究。针对停车难的问题，可进一步发展停车共享、智慧停车理念，结合片区城市更新，适当增加公共停车位，缓解停车压力。(赵国锋)

标签： 交通辐射度 城市建设 核心载体 商贸发展

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